DSP音频管理器帕杰罗12测验评定,sotec艾索特MusicBook体系管理器

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记得在一次采访当中,广州先歌兄弟企业总经理潘总曾经说过一句话“别让音响绑架音乐”,这句话道出了如今行业,对于音响和音乐理解的偏差。就如潘总所说,改装音响目的是为了提升音乐的享受,而非仅仅是出于对器材的追求。近日,由广州先歌代理的德国i-sotec艾索特推出全新DSP处理器系列——MusicBook。如此诗情画意的名字,正贴合了潘总一路以来对于音响和音乐的理解。那究竟,这MuiscBook有何过人之处,今天为大家来侃一侃。

汽车音响的DSP处理器,从最早的日系主机内置的DSP处理模块,到后来如日本阿尔派的用DSP解码器,这种可以根据应用场景,配置声道路数与喇叭单元数量的强大功能的音频处理器,在汽车音响里越来越受欢迎。在国内,从最初的4声道DSP处理器,发展到越来越多路数的DSP音频处理中心,如德国i-sotec艾索特的R6到这次测评的R12,这也迎合了原车音响系统配置的升级换代。

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或繁或简,都为好音乐

汽车音响多路设计是趋势

全新推出的MusicBook系列DSP由两款产品组成,它们分别是R6和H8。相比其他品牌,i-sotec艾索特MusicBook系列最大的不同在于,两款产品都有专用调音软件。在很多人看来这种投入是没意义的,但是严谨的德国人却不这么认为。

从最近几年的车型来说,先不讲如丰田埃尔法有17喇叭之多的音响系统配置,许多国产车型都开始有前后四门音响加上中置与低音至少6路10喇叭的系统。最初的原车音响系统基本配置是前门4喇叭(高音+低音),后门2同轴喇叭,这样的配置用4声道DSP或6声道DSP功放或处理器都可以基本解决问题。但随着中置声道的加入,车主对音质有更高的要求,前声场是主动分频(许多豪车的配置),增加超低音声道,因此,汽车音响多路设计是趋势,这也对汽车音响系统的升级需要更多路数的DSP处理器。这次360汽车网测试的德国i-sotec艾索特Musicbook系列的R12,就是一款有着12路的DSP音频处理器。

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德国i-sotec艾索特MusicBook R6 DSP

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德国i-sotec艾索特MusicBook H8 DSP

为何说R12专用DSP是i-sotec艾索特的一脉相承?

分别打开MusicBook
R6和H8的调音软件,我们能够直观地看出,两款产品的区别不仅是输出省道数量的不同,在功能性上也有着泾渭分明的区别。有6组输出声道的R6,明显是专门为对原车音响不满意,但又不希望大动干戈的车主而设。极简的软件界面,调音所需延时、增益、合频、音量调节等基本功能一应俱全,点击软件左下方“混音”按键,软件会跳转至专门页面,用户可根据不同的信号输入方式,调整各个声道的细节参数。

从外观来看,这款R12
DSP音频处理器与同系列的R6有着相同的外观处理。表面黑色拉丝铝件加上,R12表面配置有透明的亚克力可以看到内部的线路板,正上方是德国i-sotec的标志。正下方则是多个代表“DSP”、“数字分频网络”、“延时”、“EQ”、“LPF/HPF高低电平”等的醒目标识。i-sotec品牌最早期开始,就是为原车音响系统无损升级而提供系列的解决方案,这款R12可以说是一脉相承,电源接入与启动控制,高电平信号输入等,都是专用线束直接对插即可。

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艾索特R6的调音软件虽然简单,但应用功能一应俱全

数字模拟高低电平信号通吃

至于MusicBook
H8,从打开软件的第一时间,你就会感觉到它与R6的不同。首先,极具科技感的开启画面,金属拉丝的背景,配上德国i-sotec艾索特的logo以及那句脍炙人口的标语,显得非常有档次。进入主界面后,那密密麻麻的可调项,即便不懂使用的人都看得出,H8主要针对的,是对音乐有更高追求的专业系统而设。除了常规的调试功能外,H8更配有31段可调浮点EQ,更符合个性化听音用户的需求。在操作方面,虽然H8的调音软件看上去非常复杂,实际上操作起来非常简便。

从输入控制面板一侧看,不难发现R12拥有非常广泛的“玩法”选择,光纤输入、同轴信号等数字模拟,同时支持8通道高电平输入以及4通道立体声低电平输入模式,更不缺目前流行的蓝牙接入方式提供智能手机应用调音。而启动方式则可使用高电平启动(H1+/H1-)以及以音乐信号(AC)来启动。

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H8调音软件专属开机画面,非常有档次感

4通道低电平输入,同轴和光纤数字信号输入

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相较R6,H8的可调功能更加完善,专业性更强

支持蓝牙对接,USB电脑调音

不论是看似简单的R6,还是为专业调音而设的H8,在用料和用心上,并没有任何的偏私。从官方提供的数据可以看到,两款产品的调试精度都非常精确,Q值分辨率精确至0.01,增益精确至0.1dB。这意味着,MusicBook的两款DSP,都能更精准地让系统发出你所需的声音,当真是书开,音乐来。

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明明可以看颜值,非要靠实力

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之所以不在文初先说艾索特MuiscBook的外观,是希望大家能先从实力上认可这两款处理器。因为,谈到外观设计,R6和H8都可以说是DSP处理器界的美男子。R6,秉承着艾索特一贯的外观设计风格,简约之余不失立体感,非常耐看。

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12路功能强大的音频Hi-Fi大杀器

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多达12路的RCA输出让这款产品轻松就能成为数字处理中心,针对豪车高档车的原车多声道系统实现无损对插改善音质立竿见影。特别是原车带主动式分频的系统,i-sotec提供的专用软件内置混频混音和联调,每个声道进行电平惊喜调整和相位正反校准,输入声道可以混合输出,通杀不同车型不同音响系统的音质提升需求。

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R6的外观设计整体沿袭艾索特的传统风格,简约但不简单

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H8就更不用说了,我想不管是换谁第一眼看到它,都会被它深深迷倒。外壳正中那亮眼的金色名牌,精致地雕刻着艾索特的logo及标语。据介绍,雕刻这样的一块铭牌,光是制作时间便接近半个小时,在如今都在说功利浮躁的年代,能有品牌谨守本心,只为推出更好产品给用户享受的真不多见。拆开H8底板一窥内部电路,元器件如产品外观那般严谨整齐排列着,肉眼随处可见的补品级用料,不用听都能体会到它的强大。

混音混频面板

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联调选项

每一块名牌,光是雕刻制作时间,就接近一个小时。

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提供巴特沃斯、宁可-锐以及贝塞尔三种专业滤波选择

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艾索特MusicBook系列处理器的用心,由表及里肉眼可见

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360汽车网点评:

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如今,DSP产品大行其道,但无一不都是在强调自身的强大。反而,精工细作的艾索特MusicBook,在各种宣传物料上,都仅强调自己只是系统的辅助。是的,其实在这物欲横流的时代,或许我们在不自觉中将聚焦点放在产品上,而忽略了改装音响的本质。不以器材价值论高低,只以音乐会知音。难道我们改装音响的目的,不是为了聆听音乐,享受好音乐给我们带来的身心预约吗?

i-sotec手机调音界面

如果你想进一步了解艾索特MusicBook更多,敬请留意360汽车网后续的评测,我们会用同样严谨的态度,去为大家剖析这两款匠心之作。

从最新i-sotec给出这款R12处理器的改装案例可以看出,外接多组后级功放组成系统组合带来更强悍的调音玩法。以前声场三分频、后声场两分频加上超低音喇叭的布局,配两台参考级四路功放和一台四路功放主动推动,R12加入系统提供非常精确调试精度,Q值分辨率精确至0.01,增益精确至0.1dB,频率分辨率精确至1Hz。主动分频的滤波斜率每个声道从6dB/Oct.开始,最高可以为48dB/Oct.共8种斜率可选,滤波分频点精确至1Hz,分频更为精准。最后延时方面的精确度也精确到0.1mm,最大可以到692mm。从这些数据精确度可以看出,R12的精确度已经完全“吊打”传统发烧主机的精确度,为系统提供强大的调音数字处理中心能力,也成为车载系统中精确调校最好的平台。

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360汽车网点评:无论从性能参数还是多路玩法,都足见i-sotec
R12足够的强大,但同时艾索特自身还专注强调自己只是系统的辅助,一来是表示自己为音响系统提供更好音质解决方案的定位。二是强调音质仍然高于一切,作为系统辅助,艾索特不希望一切为了好音质的玩家被带偏!