不会为腾中买Hummer游说中华人民共和国政党通用,帮衬腾中购Hummer

当轮胎特保案、悍马收购案等紧紧吸引着中美两国神经,当中国汽车市场成为全球唯一幸存的“复活岛”之时,中美汽车业的博弈与合作,注定成为未来几年中美贸易冷热的关键词之一。

“中国市场将在通用汽车全球运营及新兴市场发展战略中扮演越来越重要的角色。”昨日,来华进行业务访问的通用汽车公司总裁兼首席执行官韩德胜在上海接受媒体访问时表示。

而经历了去年底底特律大重组之后,许多人相信,代表底特律势力的通用汽车,能和中国市场走多近,毫无疑问会左右整个中美汽车未来关系的风向。

这是韩德胜今年3月接替瓦格纳出任通用汽车全球总裁兼首席执行官后,首次来到中国,同时,也是通用汽车宣告破产保护以及新通用汽车成立之后,在中国媒体的首次公开露面。

就在如此复杂背景下,新通用汽车总裁兼首席执行官韩德胜,上台180天后,首次以新身份踏上了中国之旅。10月13日下午,在上海陆家嘴地标——金茂大厦——通用汽车中国办事处,韩德胜接受数位中国记者采访,全面剖析了新通用的现在和将来。

会后,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示,通用汽车在华销量迭创历史新高,是通用汽车销量屡屡突破预期的一个重要原因,因此他们从未考虑过将在华资产出售。

通用汽车剥离重组后,新通用的第一份财务报表将在11月份出台。韩德胜解释,按照2009年第三季度的数据,通用汽车的全球市场份额为11.9%,比上半年的11.6%提升了0.3%。第三季度,公司在美国本土的市场份额为19.5%,与上半年基本持平。

新赛欧明年春节前上市

韩德胜知道,这并不是一个足以令人惊喜的业绩,自己依然任重道远。为了拯救美国汽车业,美国政府为新通用提供的贷款高达500亿美元。按照韩德胜的时间表,新通用将在2015年以前还清这笔政府贷款。

迎接韩德胜到来的是通用汽车9月以及前9个月取得的漂亮的成绩单。9月在华销量达18.11万辆,再次刷新在华单月销量纪录;前三季度,通用在华实现销量129.25万辆,同比增长了55.6%。这也使得通用汽车第三季度的全球市场份额由上半年的11.6%上升至11.9%。“着眼未来,通用汽车中国公司将成为通用汽车全球业务中一个强大的销量增长点,以及产品开发和制造的重要基地”,韩德胜在见面会上宣布,通用将继续在中国市场的投资。

要在2015年前还清500亿美元贷款,以新通用的盈利能力几乎看不到任何希望。所以新通用已经计划,最早在明年第一季度后进行IPO,并且已经得到了美国政府许可。

他表示,今年年初到2010年年底期间,在别克和雪佛兰品牌旗下,通用汽车将在中国市场分别推出5款全新车型。未来5年内,通用汽车将在所有在华品牌旗下推出超过30款的全新或者升级车型。其中最重量级的将是在2010年春节前推出一款全新的小型车——雪佛兰新赛欧。据介绍,新赛欧是由泛亚汽车技术中心严格遵循通用汽车全球产品开发流程进行设计和研发的。

美国总统奥巴马顾问、美国汽车业最高监管者布鲁姆此前不止一次表示,通用汽车将在2010年作为一家新的上市公司亮相。甚至有政府官员乐观地估计,通用汽车可能在6到18个月的时间内重新成为一家公开上市公司。

通用会将可持续发展视为优先发展战略,“通用汽车在中国已经推出了两款混合动力汽车(别克君越
Eco-Hybrid,凯迪拉克凯雷德双模混合动力),并计划于2011年在华推出雪佛兰Volt增程型电动车”,韩德胜表示。

在采访中,韩德胜还透露了最近备受关注的腾中悍马收购案新进展。“1.5亿美元是现在的价格,还未最后确定,但这笔交易还要看中国方面。”他乐观展望,这个项目应该可以被批准,并表示获批之后,通用将“毫无疑问会非常热情支持他们”。

对于将国际运营总部搬至上海,韩德胜称中国是通用亚洲最重要的运营国家。他表示,未来几年中国也将成为通用产品开发方面一个重要的地区,而这些产品还有可能用于其他地方。“由于政府等各方面都感兴趣,中国将来也许会成为电动车开发的新驱、发源地,因此,国际运营总部搬至上海也并非偶然”,通用国际运营部总裁罗瑞立表示,通用与上汽合资的泛亚汽车技术中心已参与到一些全球车的开发,通用中国在新能源车开发方面也扮演越来越重要的角色。

计划明年下半年重启IPO

不会引进通用GMC

《21世纪》:之前有媒体报道,通用计划在2010年上半年IPO,请问通用是否为重回资本市场作好了准备?

由于通用此前在华一直只有上汽一个合作伙伴,但就在新通用成立后,通用与一汽合资的商用车公司也正式成立。对此,通用中国总裁甘文维表示,通用与上汽一直有很好的合作,但上汽商用车方面已有合作伙伴,通用与之合作的发展空间有限,所以与一汽有了合作。

韩德胜:通用上市的计划是明年下半年,而非上半年。

对于业内传闻通用将与上汽联手开拓印度市场的说法,通用国际运营部总裁罗瑞立表示,通用与上汽在海外可能会有机会,但目前没有计划宣布开拓哪个市场。韩德胜同时否认了通用旗下另一个品牌GMC会引进到中国来的说法,称别克、雪佛兰、凯迪拉克都会引进,中国仍将坚持多品牌战略,但是GMC没有计划引进。GMC是通用的商务车、旅行车品牌。

在此之前,我们需要做几件事。

通用很满意“卖马”价格

我们要不断调整业务目标,提升业务绩效,并且制订对盈利率,现金流相关的业务指标;与此同时,我们还要准备明年IPO相关会议、董事会报告、财务报表等,并对市场进行估定。

对于媒体询问韩德胜此次来华是否是为四川腾中重工去游说有关政府部门,说服中国政府同意腾中收购悍马的猜测,韩德胜予以明确否认。“我没有计划与政府领导讨论此事”,他表示,此次来中国是了解中国业务运营情况,与合作伙伴和政府部门碰头,了解通用目前在华所处的位置,以便做出积极应对。

《21世纪》:此前,奥巴马表示,将退出国有资本,目前有无时间表?如果国有资本退出,会影响到投资者的信心吗?

不过韩德胜称,“腾中方面很自信认为这个项目很快会得到政府批准”。

韩德胜:政府要退出,是政府订的时间表,还要看在多大程度上退出。

通用汽车与四川腾中重工9日宣布,双方就通用汽车旗下悍马业务的出售签署了最终协议,交易的生效必须获得中美监管机构的批准。“我们随时做好准备以提供最大的合作”,他说,通用会支持腾中在美国的业务发展,包括使合同得到批准,动力系统的调整,后续技术的改进等,以帮助悍马达到下一个技术层次。

目前美国政府占股16%,也正是因为政府的投资要退出,我们也希望上市。但政府资本在短期内不会马上退出,毕竟这将涉及很大的利益。

对于此前传言5亿美元的交易价格,目前仅为1.5亿美元,韩德胜表示价格还未最终确定,不过,交易是通过竞标及谈判达成,所以通用对此交易价格基本满意。

《21世纪》:通用接下来会如何推行此前制定的“低价车策略”?

新通用明年下半年IPO

韩德胜:说到低成本的车,通用研发中心积极参与低成本车开发,泛亚将推出的下一款车就是非常经济的,在韩国、巴西我们也在开发低成本车。

自7月10出日新通用汽车公司正式成立以来已近100天,韩德胜表示,新公司拥有更健康的资产负债表、更优化的成本结构,以及更精简的美国本土经销商、品牌和车型平台。“更重要的是,我们在90多天里已推出了一系列全新的、具有高效燃油经济性的成功车型;同时通过一系列有效的市场营销活动,将新车型燃油经济性、出色的安全性等有效传递给了消费者。”他说。

国际运营中心设在中国非常合适

对于业内猜测新通用将于明年上半年重启IPO的说法,韩德胜明确表示,IPO重启将于下半年进行。而对于国有资本退出对通用投资的时间表,韩德胜认为短期内政府不会撤出。“美国政府如要撤出国有资本,我认为关键要看整个经济的回归状况,在政府撤出股份之后,我们需要另觅投资者。因为涉及很多方的利益。这些工作短期内不会开展。”他说。

《21世纪》:通用将国际运营部设在中国,是出于什么考虑?

欧宝交易本周结束

韩德胜:2004年,通用亚太区总部搬到中国上海,此后,很清楚看到,中国将成为通用在亚洲运营的重要国家,特别在亚太地区,中国业务越来越繁忙,亚太总部搬到中国,与亚太地区的运营相吻合。

韩德胜透露,欧宝出售给麦格纳的交易最快将于本周末结束,目前正就需要签署的8个协议与欧盟政府、相关行业协会进行沟通,审批还需要一段时间。他明确表示,由于通用占股达35%,是最大的股东,通用在出售时已与收购方谈好,收购后将尊重目前经销商的布局。

而国际运营中心总部设在这里,也是顺理成章的事情。能够在中国设立总部,是非常合适的,毕竟这个区太重要了。

《21世纪》:除了国际运营部,是否还会有别的重要部门搬到中国。未来几年,通用研究院是否会成为全球全新平台的开发基地?

韩德胜:通用汽车将在中国市场继续投资。比如新的商用车合资企业、新的通用汽车中国公司以及国际运营部总部、上海通用汽车研发试验中心、通用汽车中国科学研究院、积极参与2010年世博会以及即将在上海通用汽车数款新车型上推出的OnStar汽车信息技术服务。

说到全球平台,上海通用汽车将在2010年春节前推出一款重要的全新小型车——雪佛兰新赛欧。这款车专为中国消费者打造,在其他新兴市场也将具有巨大的潜力。

《21世纪》:下一步你们在中国市场有什么新的打算?

韩德胜:今年年初到2010年年底期间,在别克和雪佛兰品牌旗下,通用汽车将在中国市场分别推出5款全新车型。未来5年内,通用汽车将在所有在华品牌旗下推出超过30款的全新或者升级车型。

瘦身还将继续

《21世纪》:据说10月15日,你们要签最终收购欧宝的协议,你们是否已一切准备就绪了?

韩德胜:欧宝要牵涉到8个文件签署。

还牵涉到和欧盟政府部门打交道。很有可能本周内文件会签署下来,我们和德国英国西班牙协会之间在沟通,将来肯定需要有些重组,但我们会继续投入。

《21世纪》:欧宝被收购后,现有格局是否会发生变化?

韩德胜:我们占有欧宝35%股份,我们还是在欧宝中占有重要地位。

欧宝目前通过通用分销,在收购欧宝过程中,我们会和收购方进行谈判,要求他们尊重经销商布局,包括经销合同不会改变,通过原本的分销网络进行。在未来的五年内,当前的合作局面,会保持不变的。

《21世纪》:随着通用全球业务的调整,中国市场未来的定位有什么变化?

韩德胜:2009年前9个月,通用汽车及在华合资企业实现销量1,292,549辆,与去年同期相比增长55.6%,创造了历史同期最高纪录。通用汽车在华合资企业今年的发展喜人态势令人振奋:上海通用汽车今年迄今销量增长40.4%,上汽通用五菱销量增长64.5%。

中国市场将在通用汽车全球运营及新兴市场发展战略中扮演越来越重要的角色。而通用将通过旗下九个合资公司的业务运营,通用汽车公司将继续履行“立足中国、携手中国、用心中国”的发展战略。

通用近期在中国开展了一系列的新项目:和中国一汽集团共同成立了一家新的合资企业——一汽通用轻型商用汽车有限公司;我们在上海宣布成立了通用汽车中国科学研究院;我们与印度Reva电动车公司签署了合作协议等等。

展望腾中悍马收购案

《21世纪》:中国的四川腾中购买悍马,比一开始的价格低了很多,你对交易是否满意?

韩德胜:1.5亿美元是现在的价格,还未最后确定,我们对这笔交易是满意的,我们进行了竞标,最后的交易都通过谈判谈成的。

但这笔交易还要看中国方面,这个项目目前还未批准,我们与腾中将保持对话,并为他们被批准提供合作,我认为这个项目应该可以批准。

《21世纪》:如果腾中购买悍马被批准,你们是否会支持悍马国产化?

韩德胜:在美国进行有关业务的整合,是腾中要做的事,怎么利用这个品牌,也是他们的事情。我们将会努力支持他们,特别涉及到合同的批准履行,动力系统等方面的调整,我们都会支持他们,后续技术改进也会支持他们。

我们毫无疑问会非常热情支持他们。

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