二〇二〇年欧洲CNG车销量将增至当前10倍,大众拟推出世界首台压缩汽油机械增压小车

据悉,大众将借力该款车扩大其在汽车租赁市场的份额。作为德国最畅销的租赁汽车,大众租赁汽车或将成为首款打载这款新发动机的车型。

NGVA副秘书长Matthias
Maedge表示,随着车企不断更新技术以达到欧Ⅵ标准,使用天然气动力与开发新技术所耗费的成本差距将进一步缩小。目前奔驰B级CNG版本在德国的价格比柴油版高出1,800欧元,比汽油版则高出近4,000欧元。

Automotive News
欧洲报道,大众汽车公司准备推出世界第一台使用压缩天然气的涡轮增压发动机汽车。

JATO的数据显示,意大利的CNG车销量在其整体汽车市场中占据了5%的份额,而缺乏天然气加气站的英国销量则为零。意大利目前1,040座天然气加气站都是公共开放的,而德国的920座加气站中,有840座不对公众开放,基础设施的缺乏使得消费者难以选择CNG车。

该款车将拥有两个独立的燃料箱,可实现无铅汽油和压缩天然气双燃料驱动。目前在德国,每升无铅汽油成本为1.35欧元,而每升压缩天然气成本还不到0.9欧元。

不过由于欧洲一直致力打造“零排放区”,其日趋严苛的减排计划一定程度上将促进CNG车的发展,公交车及出租车公司都有可能因环保层面的考虑而选择天然气车。目前奔驰已经售出了其B200天然气版出租车。

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此外奔驰一名发言人在接受外媒采访时也表示,未来CNG车的发展很大程度上要依靠政府对天然气动力的激励措施,以及电动车市场的发展情况,并且主要竞争将来自于电动车。

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据《欧洲汽车新闻》报道,欧洲行业协会分析称,欧洲以压缩天然气(Compressed
Natural
Gas,CNG)为动力的汽车销量到2020年将在目前的基础上暴增10倍。不过行业分析师和车企则表示,增长需要依靠政府的激励措施,以及加气站数量的增加。

压缩天然气汽车是德国市场最畅销的替代燃料车,销量胜过混合动力汽车。今年前10月,压缩天然气汽车销量为7,300辆,已经超过去年全年销量6,400辆。

今年以来,大众高尔夫TGI CNG版等新车型的推出促进了欧洲CNG车的销量。JATO
Dynamics的数据显示,新车型的增加使得欧洲前三季度CNG车的销量增长了7%,达到了66,952辆。

LMC Automotive公司全球动力总成业务总监Al
Bedwell表示,“建设CNG加气站的成本大约是汽油和柴油加油站的三倍,这对行业来说是很大的阻碍。”

菲亚特是欧洲CNG车销量最高的车企,今年前三季度销量达到了33,197辆,几乎是第二名大众16,755辆的一倍。不过菲亚特的绝对优势有其意大利市场的强劲需求作为支撑,NGVA的数据显示,截止到今年6月份,意大利的天然气车已经达到88万辆,而德国是95,708辆,瑞典则为43,796辆。

发展需依靠政策支持 加气站缺乏降低销量

目前欧洲天然气的价格仅为汽油的一半,而且已经被划为低碳排放的燃料。大众高尔夫的CNG版和柴油版二氧化碳排放量均低于99克/千米,而汽油版的排放量则为144克/千米。

据欧洲天然气汽车工业协会预测,到2020年欧洲在使用中的CNG车将由目前的120万辆增长到1,000万至1,200万辆,并且大多数为乘用车。