Chery百万底线后的,当罗密欧爱上ACTECO【美高梅手机登录网站】

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8月22日,奇瑞汽车的第100万辆汽车下线了。从第1辆车到第20万辆,奇瑞用了53个月;从第20万辆到50万辆,奇瑞用了23个月;而从第50万辆到100万辆,奇瑞仅用了17个月。这样的发展速度,在中国汽车行业可以说是空前的。如果冷静一点看,奇瑞取得的“百万辆”的佳绩已成过往。在产量突破百万辆以后,面对国内外竞争越来越激烈的态势,奇瑞汽车该怎么走呢?

2007年8月6日,奇瑞与菲亚特集团汽车签下了两个重要文件。一是签订了《谅解备忘录》,主要内容为双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。合资公司计划于2009年投产,预计年产量为175,000辆;二是双方签订菲亚特向奇瑞采购发动机的最终协议。根据协议,奇瑞汽车将向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机,用于装配在中国境内外生产的菲亚特汽车,预计发动机年供应量将超过10万台。

这里不做面面俱到的分析,仅从奇瑞今年接二连三与美国量子汽车将组建合资工厂;与美国汽车巨头克莱斯勒集团签署了战略合作协议;与菲亚特将成立合资公司等一系列举措可以看出,奇瑞正在加大其国际合作力度,通过与国外跨国公司在整车和零部件方面的合资合作,尽快提高自己的研发能力和国际竞争力,并进一步有效扩大自己的产能。奇瑞希望站在巨人的肩膀上,朝着国际化主流汽车企业的目标迅速发展壮大自己。

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而在这一系列的对外合资、合作中,奇瑞有没有自己的“独门利器”呢?回答是肯定的。这就是奇瑞完全掌控核心技术和知识产权的ACTECO发动机。奇瑞方面也深知“扩军备战、粮草先行”的道理,想要在未来全球“汽车江湖”闯荡过关,发动机必须先行。目前ACTECO已形成了系列化,涵盖了0.8~4.0等多个排量,并覆盖了从微型车到中级车细分市场的所有主流排量。除了现在市场上流行的搭载在A1、A5、瑞虎3、东方之子等车型上的ACTECO1.3L、ACTECO1.6L、ACTECO1.8L和ACTECO2.0L发动机外,奇瑞“雪藏”的几款新型ACTECO发动机即将在明后两年在市场上纷纷亮相。

对于中国的汽车消费者来说,他们所关注的是未来合资公司将会生产的是哪款车型。菲亚特对中国市场已经有了相当的认知,所以对跟奇瑞合资生产的车型也是非常慎重的。业界专家的分析认为,这次应该是轮到菲亚特拿出最新车型的时候了,而最有可能的车型就是阿尔法-罗密欧159。
阿尔法-罗密欧159是由乔治亚罗操刀设计,锐利的车灯、尾灯组与紧俏的尾部线条,体现了阿尔法罗密欧的传统。在名家深厚功力的设计下,159拥有前卫与动感的外观造型,耐看却不失流行元素。

业界专家认为,在奇瑞跟菲亚特合资生产的车型中,为增加阿尔法-罗密欧159的性价比和综合竞争力,国产阿尔法-罗密欧159很有可能要搭载奇瑞ACTECO
3.0 V6和ACTECO 2.0TCI两款发动机。ACTECO 3.0
V6为V型6气缸结构,最大功率146kW/5500 rpm,最大扭矩278Nm/3800
rpm,全铝机身,满足欧IV排放标准。采用CBR、VVT等尖端燃烧速率、正时控制系统,良好的平顺性、强劲的动力以及较低耗油使该款发动机即将成为中国目前第一款大排量轿车用V型发动机。ACTECO
2.0TCI涡轮增压发动机在最大扭矩等动力参数方面也非常优秀,也能够满足“轿跑”的动力需求。

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奇瑞明后年上市的瑞虎6也有ACTECO 3.0 V6 、ACTECO 2.0 TCI及ACTECO-
1.9DTDI三款发动机可供选择,排放满足欧Ⅳ要求,1.9DTDI的排放甚至满足欧Ⅴ排放标准。此外,奇瑞的小排量涡轮增压发动机引人注目,比如明后年将在微型轿跑QQ5上搭载的ACTECO
0.8T,这款发动机拥有很小的“胃口”及强劲的动力,将打破国内没有小排量增压发动机的局面,成为时尚、个性小跑车的绝配。

与此同时,还有业界专家认为,菲亚特既然能够每年采购10万台奇瑞ACTECO发动机,说明了看好与国际领先内燃机技术同步的ACTECO系列发动机,在意大利人眼中,ACTECO系列发动机也有着很高的性价比。因此,如果要想提高阿尔法-罗密欧159的性价比和在中国市场的竞争力,国产阿尔法-罗密欧159很有可能要搭载ACTECO系列发动机。根据ACTECO发动机的产品结构,最有可能入选的有两款:ACTECO
3.0 V6和2.0TCI。

还有业内专家预测,奇瑞的ACTECO系列中的旗舰发动机 V8
4.0也有可能登台亮相,搭载的车型可能有两类,大型SUV和高性能轿跑。这一预测还没有得到奇瑞方面的证实。但从奇瑞ACTECO系列发动机的阵列中,
V8 4.0的确占据重要一席,也许批量搭载量产车型只待市场时机的成熟吧。

据奇瑞汽车研究院有关负责人介绍,ACTECO 3.0
V6、2.0TCI都是奇瑞“雪藏”的精品动力总成,为奇瑞所完全掌握知识产权和核心技术,量产时间只待市场时机。以3.0
V6发动机为例,该款发动机为V型6气缸结构,最大功率146kW/5500
rpm,最大扭矩278Nm/3800
rpm,全铝机身,满足欧IV排放标准。采用CBR、VVT等尖端发动机燃油、正时控制系统,良好的平顺性、强劲的动力以及低耗油性使该款发动机即将成为奇瑞公司目前第一款大排量V型尖端发动机。即使是2.0TCI涡轮增压发动机,在发动机最大扭矩等动力参数方面也非常优秀,也能够满足“轿跑”的动力需求。

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相信消费者最关心还是09年国产阿尔法罗密欧159的价格。由于由奇瑞来国产,同时搭载性价比更优的ACTECO发动机,国产阿尔法-罗密欧159成本将会降低不少,同时质量也确保能达到菲亚特的高标准。综合以上因素考虑,未来国产的阿尔法罗密欧159的售价可能在25-35万之间,比进口阿尔法-罗密欧159动辄50至70万的价格便宜了不少,更重要的是奇瑞将由此填补了高端豪华车的空白。

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