长安汽车如何稳重求进美高梅手机登录网站,内部调整将新增50万产能

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随着上半年汽车产销数据的出炉,各个车企存在的“隐疾”在半年考中均有所显现。其中,长安自主乘用车增速放缓尤其引人注目。据长安汽车披露的产销快报显示,今年上半年,长安自主品牌销售86.54万辆,同比增长2.63%。狭义乘用车累计销售62万辆,同比增速放缓至13%。与去年全年自主狭义乘用车销量破百万、同比增速高达30.9%的成绩相比,今年上半年的表现显出疲态。

长安销量下滑背后:内部调整将新增50万产能

2016-08-09 09:10出处:经济观察报 [转载]责编:王一萍

“高处不胜寒”。在连续三年的高增长直逼百万年销量之时,作为自主品牌老大的长安汽车今年上半年销量突然出现了较大幅度的下滑,着实让人感到意外。今年上半年,长安品牌销量为38.49万辆,同比下滑11.17%。这也是近几年来长安品牌销量首度出现下滑,分拆到具体车型来看,长安汽车的情况有点令人担忧。

长安逸动和悦翔是长安自主轿车的核心支撑点,今年上半年逸动销量同比下滑18.8%,销量为8.17万辆;悦翔销量也同比下滑20.6%,上半年成绩为5.47万辆。而在长安品牌SUV主力车型方面,长安CS75前六个月销量同比增长了11.44%,但6月份单期同比跌幅高达45%;长安CS35同比2015年同期销量增幅仅为1.98%,共销售9.05万辆。

6月整体来看,长安单月销售213688辆,去年同期则为215535辆,同比略降。降幅虽然不大,但这已经是长安汽车从4月以来连续第三个月负增长。而这一连续的市场表现使得长安受到质疑。“这几个月的销量变化主要是受到公司内部调整所致。”近日,长安汽车品牌公关总经理杨大勇对经济观察网记者解释道。

实际上,今年上半年,长安汽车乘用车板块完成销量62万辆,同比增长13%,在乘用车销量上仅次于南北大众、上汽通用和上汽通用五菱等四家,位列行业第五。长安自主板块的增量主要来自长安微车——MPV欧尚和SUV产品CX70。CX70今年6月销量过万辆,上市两个月累计销售2.42万辆;欧尚今年1月上市,上半年累计销售5.79万辆。

长安汽车在去年实现自主品牌年产销过百万辆,在连续多年的发展之后,长安汽车内部正在进行生产线的调整以适应未来的发展布局。其中,作为轿车主力之一的悦翔,其生产线今年上半年从重庆工厂调整至合肥工厂,这使得悦翔的供应受到较大影响。“一般而言,汽车行业是在淡季搬迁,但我们这次在旺季搬迁,受到的影响很大。悦翔全国的库存都只有三千多辆,产能没有释放出来。”杨大勇表示。

另外,长安CS75和长安CS35今年的销量变化也源自于政策性的调整。一是2016款CS75由于将上市周期从年初推迟到3月底,此后由于经销商清库等因素,影响了总销量;二是CS75正在筹备1.5T车型,计划第三季度上市,因此进行了产能结构调整。还真是“长安宝宝”心里苦,但宝宝没法说。

“尽管销量有所波动,但绝不是某些报道说的断崖式下跌,我们所有结构调整在7月已经完成,会逐渐恢复。”杨大勇表示。但逸动的下滑,确实成为了长安的心痛所在。客观而言,逸动所在的细分市场也在逐渐萎缩,并面临着合资全面进攻。而2012年上市之后,逸动四年多一直没有改款,进入生命周期末端,

“以桑塔纳、捷达为代表的合资品牌轿车价格下探,进一步压缩了自主品牌轿车市场空间。逸动表现已经不错,其价格基本和韩系车一样。”杨大勇表示。今年7月25日,改款逸动和致尚上市,长安相信通过包括发动机、底盘调校、NVH等在内的核心板块升级的逸动,能够快速夺回市场。

长安目前正在筹备后期产能,按照长安集团内部要求,必须将各厂区充分利用至150%才能获得扩产的批复,因而在上半年长安汽车对悦翔生产线进行了搬迁。记者了解到,长安在重庆的鱼嘴二期工厂已经获批,即将开工。而同时,其在北京的工厂二期也获得北京市支持,扩产在即。北京工厂目前计划生产的车型包括CS75、CS95等。

今年下半年中,长安汽车将推出包括新逸动、CS15DCT、CS751.5T、悦翔V71.0T、CS352017款五款车型。除了针对现有车型的更新换代外,长安汽车将在现有车型的基础上再增新车,包括旗舰产品CS95、全新紧凑型
SUV长安CS55。在轿车上,长安将推出全新的中级车睿骋CC。在MPV上,长安将推出全新车型V50。

资料显示,长安汽车北京工厂分两期建设,首期工程于2012年3月31日建成投产,年生产整车20万辆。项目整体建成后,整车规划产能将达50万辆,发动机规划产能50万台。而位于重庆鱼嘴地区的乘用车工厂年产乘用车24万辆/年
,最大生产能力36万辆/年,新增C201、C301系列车型。此次长安内部调整之后,这两大基地将迅速开工,未来长安将新增至少50万产能。

这意味着,未来长安乘用车的总体产能将达到或超过150万辆/年,这个产能包括长安乘用车V字标的车型以及商用车事业部的乘用车产品,主要是CX70、欧尚、欧诺、欧力威。长安高层曾对记者表示,长安汽车希望在这两年内实现长安品牌自身销量突破100万——这个数字不再包含长安集团内其他自主品牌乘用车销量。

另外,长安汽车另一个重大的内部调整也在近期得到确认。8月2日,国务院国资委批复长安在3月提出的股票期权激励计划,长安汽车成为汽车行业中第一个实施该项改革的央企。业内预测,通过股权激励将有效地提升公司管理效率,激发更多活力。对正处于发展中的长安来说,走过今年调整期可能会进入新的发展阶段。

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在长安汽车品牌公关总经理杨大勇看来,长安今年上半年的总体表现还不错,但是局部仍有一些遗憾。杨大勇向中国经济网记者表示:“今年上半年,我们实现了两位数的增长,排在中国品牌乘用车首位。简单来算,我们有希望实现全年120万辆的销量目标,也就是相比去年增长20%左右。”但从单个细分市场和车型来看,长安仍然面临着不小的压力。

轿车表现消沉受市场冲击大

一直以来在轿车市场拥有稳定表现的长安在上半年却陷入大部分车型齐跌的境地。逸动从年初以来销量便呈下滑态势。6月的销量更是跌至1万辆以下,同比下滑近30.3%。逸动上半年累计销量下滑18.8%。另一款主力车型悦翔V7也没能顶住销量上的“大梁”,上半年累计销售5.47万辆,同比下滑20.68%。此外,睿骋也一直未见起色。好在,微型车销量较为稳定。

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长安新逸动

杨大勇认为,逸动销量的下滑是长安上半年的一大遗憾,其中不仅包含自身产品切换层面的因素,还有来自其他自主品牌与合资品牌的竞争压力。尤其是今年以来,合资品牌在一些经典车型上的发力,使得自主品牌同级别车型受到巨大的冲击。据中国汽车工业协会统计数据显示,今年上半年,自主品牌轿车市场份额为19%,下滑2.6个百分点。

也有分析认为,长安要在轿车领域形成有效攻势还需完善其轿车产品矩阵。现如今,除微型车以外,长安旗下在售车型有逸动、悦翔V7、悦翔V3和睿骋四款,要达到合资品牌“兵多将广”的格局还有一定距离。

SUV销量波动大产品切换延后是主因

为长安自主整体销量贡献巨大的SUV车型今年第二季度的销量波动也十分可观。首当其冲的是CS75,今年6月,CS75销量跌破万辆,同比下滑幅度高达45%。此外,CS35的销量也有8.59%的同比下滑。两款主力车型从今年年初以来,销量下滑的态势一直未能得到减弱。但上半年累计销量与去年同期相比仍然有20%以上的增长。而CX70的表现则较为稳定。

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CS75

两款主力SUV车型的下滑仍然归咎于产品切换层面的节奏把握。杨大勇对中国经济网记者表示:“主力车型在第二季度下滑主要还是因为结构上的调整。产品切换时间上的延后使得这两款车型后继乏力。但从终端零售来看,今年上半年CS75同比增长速度在33%左右,CS35增长近20%。”此外,于今年4月上市的CS15截止到目前为止,月销量也有1万辆。

据杨大勇透露,今年下半年和明年全年,长安在SUV领域将持续加大投入。今年下半年,CS15DCT、CS35
2017款、CS75
1.5T等车型将相继导入市场。明年,CS95与CS55两款全新车型也将正式面向消费者。

MPV表现稳定欧尚增速不减

虽然长安在轿车及SUV领域的表现有遗憾,但在MPV市场却有着较为亮眼的发挥。欧诺和欧尚两款主力MPV车型均在上半年有着不错的市场表现。欧诺实现同比4.3%的增长,而欧尚自上市以来就一直呈现稳步增长的势头。上半年,欧尚累计销售5.79万辆,相比市场中的“老牌选手”也毫不逊色。而凭借这两款车型的畅销,长安也一举巩固了其在MPV市场的地位。

即使长安在MPV市场有较为明显的进步,但要完成既定全年销量目标,其轿车及SUV领域所显现的问题也不可忽视,尤其是长安旗下轿车车型销量的持续下滑。