铭泰赛车2017赛季风浪揭幕,玩赛车的女婿美高梅手机登录网站

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权当是一篇日记吧。CTCC跑了两站了,上海站和珠海站,到现在来做个小结。

4月22日-23日,铭泰赛车2017赛季揭幕站在珠海国际赛车场顺利落幕。壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛(F4)和乐虎中国方程式大奖赛(CFGP)在这个周末完成了本赛季的首轮角逐,吉利杯超吉联赛和路路达润滑油木兰菁英赛也决出了赛道新人王。另外,TCR亚洲系列赛珠海站的比赛顺利落幕。整个周末,铭泰赛车吸引了万余名观众到场观赛,一览盛会。

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赛车是很多男孩子的梦想。我第一次去珠海赛车场是2006年,哪里的官方沟通语言是粤语,对一个刚刚到广东的大学毕业生来说,这一切都很新鲜的样子。然后我上了赛道摸到了赛车。是的,是摸了一下赛车,兴奋地发了一个QQ空间。

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我记得那天一个BBC的老记者看我不专业的样子反反复复问我是不是Freshman,我努力假装老练的样子,那一周我刚刚入职《汽车导报》。后来,我的第一次赛道练习也就是在珠海赛车场,开的是宝马M3,偷偷关了ESP,在T6来了个始料未及的甩尾,既兴奋又害怕。在后面的很多年里,我有了不少机会跟着宝马、保时捷的课程,慢慢成为一个开车开得不错的记者。

在国际汽联F4中国锦标赛揭幕站排位赛和三个回合的决赛中,玄锋车队的15岁小将梁瀚昭以绝对优势夺得了一个杆位和两个回合冠军,并且在第一回合正赛中成功刷新了F4在珠海国际赛车场的最快圈速纪录。虽然第三回合受到全倒序发车和事故的影响,只追到全场第四,但是毫无疑问,梁瀚昭依旧是F4揭幕战的最大赢家。

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“开车开得不错的记者”这个词也是有特殊含义的,首先这是个褒义词,对驾驶能力的褒奖,但对我来说潜台词还是带着点贬义,“记者”两个字总是带着一点点被庇护的感觉,似乎在暗示媒体人做好了一件事那是因为得到了某种神秘的优待。恰恰我是个从小就希望挣脱父亲的庇护的人,父亲在教委工作,从小学到初中我都没考过第二名——基本上校长都会给我班上配最好的老师。这种庇护让我对篱笆庄外的世界充满好奇,我一直想知道如果脱离了庇护我会死得有多惨,忍不住的好奇。

另一位15岁车手,GLORY
RACING车队的郑家年虽然经验稍显不足,但在比赛中的圈速表现同样出色。尤其是在周日上午的第二回合决赛中,郑家年不断刷新全场最快圈速,且在最后追到了全场第四,潜力极佳。假以时日,相信他会成为F4赛场上新一代的强者。上赛季的年度季军、MRS
Motorsport车队的林泰安在揭幕战中发挥稳定,收获两个亚军。作为F4的中坚力量,林泰安有着坚定的志向,期望在新赛季中做出新的突破,令人十分期待他后续的表现。

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2015年在《汽车杂志》的时候,我老丈人好好地突然就查出来癌症晚期,从他绑着几块浮板横渡柳江到他卧病不起只有几个月的时间。那段日子我一直在试图理解他对生死的看法,老丈人是坚强的,他从没表露出对死的观点,而这让我更加恐惧,如果这是我,会有多少事情让我遗憾的?

第三回合的决赛创新采用了全倒序发车的方式,这一规则除了让比赛更具不确定性之外,也在无形之中提高了比赛的观赏性。由于下雨,车手在拼抢过程中数次发生意外,碰撞摩擦也使得战况愈发激烈。最终,首次参加F4的方程式车手、有朋自远方来车队的郑上观取得了个人生涯中的首座F4冠军奖杯,MRS
Motorsport车队的谢瑞麟和GLORY
RACING车队的邰怿也都获得了他们在F4中最好的成绩,分别取得亚军和季军。

我想赛车是我原始欲望里的一种吧。

 

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下一站5月成都站的比赛是本赛季F4的第二站比赛,到时将会有更多的高水平车手加入战场,比赛也将会愈发激烈。梁瀚昭能否在成都站延续珠海站的强势表现,林泰安又能否百尺竿头再进一步,都非常值得期待。

我去CFGP报了个名,选择跑方程式也是我从小到大的“学院派”思维作祟,我总认为要做一件事最好的方式就是按照最正统的方式介入,于是交了钱,一年二十多万把我私房钱都花没了。老实说我是一帮车手里最矫情的,到年底的时候我能相对稳定地跟住第一集团,到第二年的时候我开始有了“千年老四”的称号,不论是正赛还是排位,我总能神奇地稳定在第四名。在拿到几个亚军和季军以后,我已经开始觊觎更高级别的F4了……

 

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2017赛季的乐虎CFGP中国方程式大奖赛迎来了较大的改动,除了以赞助商全冠名的模式优化商业氛围之外,新增加了一回合全倒序发车比赛也让战况变得更加精彩。

如果我继续留在CFGP,我一定有机会冲击冠军,但F4毕竟是国际汽联旗下的赛事,让十五六岁的孩子们选拔一番晋升更高级别的F3赛事,于是我又一次加入凯飞车队,和一帮十五六岁的孩子们混在F4的赛场上。

 

就如我的跳槽,一旦过去了,我就感叹自己当年做了太多的SWOT分析而没能果断做个决定,其实很多时候我们需要的是勇敢。在每一站花费十多万的赛事里,我更多地学习到了赛车的精髓:并不是动作,而是毅力。

上赛季中,饱受机械故障困扰的何子健本赛季继续代表速马力车队出战,在揭幕战中取得了两冠一季的辉煌战绩,实力之强连对手也表示甘拜下风。何子健本人在赛后坦言,针对上赛季赛车机械故障频发的情况,本赛季也做了认真的应对,赛前赛车存在隐患的零件都做了更换。

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DATA让我重新学了一遍开车,我最初对赛车的理解是刹车+油门+方向,技术就是赛事的全部,后来我体验到了体能和智商。但在F4的舞台上,勇敢和毅力主宰了整场比赛。从电脑上看,我发现在宁波国际赛车场T17-18的弯道中,我无论如何也做不到小朋友们的圈速。我尝试着跟着Julio的车子,他在布满水滴的赛道中可以把一台赛车甩入弯中,带着尾部磨出的火花,在反向坡度的T18全油冲入。

CFGP2016赛季年度冠军、乐虎车队的尚宗沂在揭幕战中的表现同样亮眼,在排位赛中取得杆位,并且成功拿下第一回合、第二回合决赛亚军和第三回合决赛冠军的好成绩。相信今年的比赛,他依然会是年度冠军的有力竞争者。

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这违背了我一开始对赛车的理解,我们到底是要可控,还是要不可控?在宁波站之后,我突破了一个新的自己,先把自己丢入一个危险的状态里,果断全开油门,然后相信自己能给把控局面。这样的比赛我把自己推到了第四名的最好成绩,然后我又开始痒了,在F4的圈子里只有两种人,一种是心无旁骛要借着F4跳板直奔欧洲去跑F3的孩子们,另一种是我们这些在岁月的尾巴上抓紧体验人生的老家伙。

CFGP2016赛季年度季军、Solarone车队的闵衡也在揭幕战中收获了一个亚军和两个季军。

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到这时候,赛车已经开始成为我唯一的爱好了,繁重的工作之余已经不再有太多时间休息,不抽烟不喝酒不打游戏,连睡觉的时间都经常被夜班机分成几段。很多时候我甚至不太愿意和人沟通,而更愿意专注在头盔里的思考。

另外,值得一提的是神州专车车队的女车手李嘉楠夺得了第二回合和第三回合的挑战组冠军。

生性温和的我只有到赛道上才有和人争输赢的斗志,这几年时间里我的内心变得更加强大,和赛车风格一样。那么,我依然好奇着:更职业的车手们竞争是怎么样的?

 

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虽然比赛规则变动很大,但是上述三位“老车手”依然凭借着绝对实力统治着领奖台。作为一项入门级的方程式比赛,CFGP吸引了很多新人车手的参与,相信后续的比赛,新加入的车手会不断进步,赛况也会更加精彩。

赞助商还没找到,2018年的CTCC就掏钱上车了,车其实并不快,但是这里的竞技水准却是国内很高的。中国杯大家开着100多匹马力的小房车在弯里挤来挤去的样子,暗藏着各种杀机。我试图把方程式的经验用在房车身上,然后发现非常受挫,我又成了CTCC的一年级新生,圈速再次排在中游。无数次的调整策略,不论是针对于小马力车的快进快出策略还是狠狠地用尽路肩,我都没能突破自己的圈速,一次自我怀疑又从心里升起。

 

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学员激斗 超吉联赛再升级

第一战上海,刚刚适应了房车的慢节奏,就遭遇了碰碰车的快节奏,还在让车的时候,指缝间就已经放过了千军万马。等到自己落到大部队后才知道,方程式的“学院派”在CTCC并不受用。在CTCC里奉行的是快进快出、有缝就走,更像是一场游击战。到了珠海站我终于敢大胆发起碰撞了。哭笑不得地又拿到第四名,我突然想起十二年前第一次站在这里的场景:Are
you freshman?

上赛季深受广大新人车手欢迎的入门级赛事吉利帝豪杯市民汽车挑战赛今年正式更名为吉利杯超吉联赛,本站比赛共吸引了17名车手报名参与,他们都是铭泰赛车训练营培训出来的新人车手。

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一直壮起胆子地去做个一年级新生,这大概是我赛车的常态,也是我这些年的常态吧。

由于车手技术水平有着较为明显的差距,所以比赛在开始不久之后就被分成了好几个战团,处于不同战团的车手们斗得可谓是不亦乐乎。头排发车的张子仪从比赛一开始就取得了领先位置,并且一直稳定保持着优势,同排发车的林富强则紧随其后,试图寻找超车的机会。第四圈,后起发力的林富强在一号弯顺利超越至全场第一,并且在接下来这一圈将全场最快圈速刷新至2分19秒065。最后,林富强、张子仪和王利军获得全场前三。

轮到你说:

 

关于赛车,你有什么想问吴佩的?

为了普及平民赛事,铭泰赛车为广大爱好者开设了铭泰赛车培训营,通过培训的学员们都可以拿到入门G级赛照,并且只需要花费很少的开销就能够参加到超吉联赛当中,体验到真正的速度与激情。自开设至今,铭泰赛车已经培养了数百名新人车手,始终致力于中国汽车运动的普及和发展。凭借着专业的课程、出色的教官和极低的费用,铭泰赛车训练营已经成为了国内最具性价比的赛照培训机构之一。

 

作为国内唯一一项专门为女车手打造的入门级房车赛事,路路达润滑油木兰菁英赛自上赛季上海站正式推出以来,在国内引起了很大的反响,越来越多的“女司机”渴望参与到这项比赛中。珠海站中,总共有16名女车手出战木兰菁英赛,比赛也是一如以往的精彩。

 

突如其来的大雨对这群美女车手造成了很大的影响,在发车后的1号弯,不少赛车都出现了打滑失控的状况。第一圈过后,排在第一的朱英君也因为赛道湿滑出现失误,名次断崖式下跌。后续比赛中有几位排名靠前的车手也遭遇了同样的状况,轻则损失位置,重则冲出赛道遗憾退赛。最终,吴慕莲稳中求胜,勇夺冠军,宋楠楠夺得亚军,孔美恩获得季军。

 

 

未来,木兰菁英赛将会继续作为铭泰赛车的优质赛事出现在铭泰赛车周中,为广大热爱驾驶,热爱赛车的女车手们提供一个展示自我的平台。

 

作为和F4同属于国际汽联的高端赛事,TCR亚洲系列赛珠海站的比赛着实精彩。从上午第一回合的晴天到下午第二回合的雨天,各车队车手之间的竞争都相当激烈,赛场的情况也是变幻莫测,头几圈还领先的车手因为故障或者失误,瞬间就会失去优势,掉到后面。不时发生的碰撞和拼抢造成的刮擦也让战火在珠海国际赛车场熊熊燃烧。

 

最终,Audi Hong Kong车队的唐伟轩、Liqui
Moly Team Engstler的K
Kusiri和天石车队的黄楚涵分别获得第一回合的冠亚季军;Team Thailand的T
Sritrai、Macau David Racing Team的F.de
Souza和REngineering的WS.Lai分别获得第二回合的冠亚季军。

 

周日下午的开幕式上,铭泰赛车精心准备的
“乐虎”汽车飘移、摩托车特技和汽车特技表演都没有缺席。飘移赛车拉起的漫天胎烟伴随着发动机的轰鸣、轮胎和地面摩擦发出的尖啸,混合着看台上观众们的欢呼和掌声,瞬间燃爆了整个珠海国际赛车场。