徐工卡车,进入平常卡车领域的

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徐工为什么要造卡车?以前,这是很多人经常会问的问题。他们认为,一个做工程机械的企业,能造好卡车吗?
徐工为什么不造卡车?以前,这是徐工人经常会问的问题。他们认为,一个特种底盘技术专家,怎能不造卡车?
加入普通卡车战队,共同提升全球地位
在全球工业领域,中国已有两个项目率先叫响:一是高速铁路,二是工程机械。中国高铁和中国工程机械均已取得全球领先地位。
放眼工程机械行业,徐工集团的多个产品已占据全球第一位。比如,全球最大的矿用卡车、全球最大的全地面汽车起重机、全球最大的履带式起重机等多款产品,均由徐工代表中国为全球树立了新高度。同时,徐工在欧洲先后收购了同业竞争的全球混凝土机械的鼻祖——德国施维英,以及世界顶尖的精密液压件制造商——德国FT和荷兰AMCA等企业。并率先在欧洲、北美建立了自主研发中心。目前,徐工汽车起重机销售规模已连续多年位居全球第一位,其他多个产品在国际市场的占有率也长期在国内品牌中保持行业第一位,特别是汽车起重机、大中型装载机、大中型压路机的国际市场占有率均已超过10%,这是中国普通卡车企业在自己的领域无法做到的。
在全球,徐工已在特种车辆领域有多款产品超越欧、美、日,站在世界顶峰。而在普通车辆领域,中国企业仍跟在欧、美、日卡车企业后面踟蹰前行。
到底是什么成就了徐工?答案首先是“精神”和“情怀”。“担大任,行大道,成大器”、“作国人为之骄傲的世界顶级企业”——在中国工业领域,徐工代表中国企业,率先树立了这样的价值观和雄心壮志!有什么样的追求,就有什么样的结果,在自己的领域,徐工代表中国,越来越多的产品正在迈向世界顶峰。
正是带着这种登顶世界的精神,继多种特、专车辆领先世界之后,徐工“悍然”进入重卡这一普通运输车辆领域,意欲和众多普通卡车企业一起,加快提升中国卡车行业的全球地位。
深隐江湖的“车博士”,特种底盘的“研究生”
在中国,普通卡车企业能做的车辆徐工基本都能做;而徐工能做的更高技术难度的特种车辆,普通卡车企业却大多不能做。这就显见了“特专”与“普通”的技术高度和难度的差异。目前,徐工已在多个特殊底盘车辆上取得全球领先地位,在全球的“江湖地位”远远超过国产普通卡车企业所能达到的高度。
全球矿用重型卡车的新标杆
徐工拥有全球系列最齐全的重型矿用运输车辆。包括系列偏置驾驶室6X4平台重型矿用自卸车、系列重型铰接式自卸车、系列重型电传动矿用自卸车。徐工重型矿用运输车辆技术,不仅国内无人匹敌,并且正在成为全球重型矿用运输车辆的新标杆。其载重400吨的DE400重型矿用自卸车已代表中国超越欧、美、日,开创了全球新高度。

“悍然”进入普通卡车领域的“车博士”、“特种兵”

分享QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信2016/05/23 10:14第一工程机械网

徐工为什么要造卡车?以前,这是很多人经常会问的问题。他们认为,一个做工程机械的企业,能造好卡车吗?

徐工为什么不造卡车?以前,这是徐工人经常会问的问题。他们认为,一个特种底盘的技术专家,怎能不造卡车?

加入普通卡车战队,共同提升全球地位

在全球工业领域,中国已有两个项目率先叫响:一是高速铁路,二是工程机械。中国高铁和中国工程机械均已取得全球领先地位。

放眼工程机械行业,徐工集团的多个产品已占据全球第一位。比如,全球最大的矿用卡车、全球最大的全地面汽车起重机、全球最大的履带式起重机等多款产品,均由徐工代表中国为全球树立了新高度。同时,徐工在欧洲先后收购了同业竞争的全球混凝土机械的鼻祖——德国施维英,以及世界顶尖的精密液压件制造商——德国FT和荷兰AMCA等企业。并率先在欧洲、北美建立了自主研发中心。目前,徐工汽车起重机销售规模已连续多年位居全球第一位,其他多个产品在海外市场的占有率也长期在国内品牌中保持行业第一位,特别是汽车起重机、大中型装载机、大中型压路机的海外市场占有率均已超过10%,这是中国普通卡车企业在自己的领域无法做到的。

在全球,徐工已在特种车辆领域有多款产品超越欧、美、日,站在世界顶峰。而在普通车辆领域,中国企业仍跟在欧、美、日卡车企业后面踟蹰而行。

到底是什么成就了徐工?答案首先是“精神”和“情怀”。“担大任,行大道,成大器”、“作国人为之骄傲的世界顶级企业”——在中国工业领域,徐工代表中国企业,率先树立了这样的价值观和雄心壮志!有什么样的追求,就有什么样的结果,在自己的领域,徐工代表中国,越来越多的产品正在迈向世界顶峰。

正是带着这种登顶世界的精神,继多种特、专车辆领先世界之后,徐工“悍然”进入重卡这一普通运输车辆领域,意欲和众多普通卡车企业一起,加快提升中国卡车行业的全球地位。

深隐江湖的“车博士”,特种底盘的“研究生”

在中国,普通卡车企业能做的车辆徐工基本都能做;而徐工能做的更高技术难度的特种车辆,普通卡车企业却大多不能做。这就显见了“特专”与“普通”的技术高度和难度的差异。目前,徐工已在多个特殊底盘车辆上取得全球领先地位,在全球的“江湖地位”远远超过国产普通卡车企业所能达到的高度。

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(责任编辑:Jason)

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