通用汽车延迟10年召回问题车,暂不涉及中国市场

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因点火开关缺陷被隐藏了十多年而导致多起事故发生,近日,美国通用汽车首席执行官玛丽-博拉(Mary
Barra)在周二向美国国会作证时遭遇了严厉批评。她在这次听证会上表示,对该公司车辆存在的问题及其导致的事故深感抱歉。

因点火开关缺陷被隐藏了十多年而导致多起事故发生,近日,美国通用汽车首席执行官玛丽-博拉(Mary
Barra)在周二向美国国会作证时遭遇了严厉批评。她在这次听证会上表示,对该公司车辆存在的问题及其导致的事故深感抱歉。

今天上午,记者得到通用汽车CEO玛丽-博拉的回复,她称“听证会上所提出的问题非常尖锐也非常实际。参议员们对于事件本身以及事件缘由的强烈关注值得赞
赏。我要切实做到的是,保持对国会的信息畅通和及时通报。同时,我们将继续尽我们所能来修复客户的车辆,重建他们对通用汽车的信任。”

今天上午,记者得到通用汽车CEO玛丽-博拉的回复,她称“听证会上所提出的问题非常尖锐也非常实际。参议员们对于事件本身以及事件缘由的强烈关注值得赞赏。我要切实做到的是,保持对国会的信息畅通和及时通报。同时,我们将继续尽我们所能来修复客户的车辆,重建他们对通用汽车的信任。”

据了解,通用汽车旗下的品牌包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等,多在中国市场采取合资方式国产,销量很好。但在美国,通用汽车的多款车型由于点火开关存在故障
而导致了多起事故,并导致13人在事故中丧生。通用汽车CEO博拉在听证会上就此道歉,同时还称其对通用汽车晚了10年才发起召回活动也深感抱歉。通用汽
车在2月份宣布采取一次全球召回活动,目前为止这次召回活动所涉及的车辆总数已达260万辆。通用汽车公司相关负责人向记者表示,由于召回车型没
有引进中国市场进行销售,因此,此次召回暂不涉及中国市场。

据了解,通用汽车旗下的品牌包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等,多在中国市场采取合资方式国产,销量很好。但在美国,通用汽车的多款车型由于点火开关存在故障而导致了多起事故,并导致13人在事故中丧生。通用汽车CEO博拉在听证会上就此道歉,同时还称其对通用汽车晚了10年才发起召回活动也深感抱歉。通用汽车在2月份宣布采取一次全球召回活动,目前为止这次召回活动所涉及的车辆总数已达260万辆。通用汽车公司相关负责人向记者表示,由于召回车型没有引进中国市场进行销售,因此,此次召回暂不涉及中国市场。

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在1月份接掌通用汽车大权的博拉在听证会上说道:“今天的通用汽车将会去做正确的事情,而首先我要对受到此次召回事件影响的所有人都表示诚挚的歉意,尤其是对那些丧生者或受伤者的家人和朋友。我深感抱歉。”

美国通用汽车首席执行官玛丽-博拉

在听证会上,通用汽车和美国高速公路安全管理局均遭到了严厉批评,后者是美国联邦政府的交通安全监管机构。共和党议员蒂姆-墨菲(Tim
Murphy)表示:“对于通用汽车和高速公路安全管理局来说,危险信号早已出现,只是由于某种理由而并未发生而已。
借用一种说法,那就是我们在这件事情上遭遇了沟通失灵的问题,而结果则是致命的。”

在1月份接掌通用汽车大权的博拉在听证会上说道:“今天的通用汽车将会去做正确的事情,而首先我要对受到此次召回事件影响的所有人都表示诚挚的歉意,尤其是对那些丧生者或受伤者的家人和朋友。我深感抱歉。”

民主党议员戴安娜-德格特(Diana
DeGette)则指出,通用汽车出于费用考虑而选择不调换一个部件,该部件的更换费用仅为每辆车57美分。她表示,通用汽车这样做是令人难以接受的。“这家公司明知车辆存在安全隐患,却还是在出售。我们将彻查此事。”

在听证会上,通用汽车和美国高速公路安全管理局均遭到了严厉批评,后者是美国联邦政府的交通安全监管机构。共和党议员蒂姆-墨菲(Tim
Murphy)表示:“对于通用汽车和高速公路安全管理局来说,危险信号早已出现,只是由于某种理由而并未发生而已。
借用一种说法,那就是我们在这件事情上遭遇了沟通失灵的问题,而结果则是致命的。”

博拉作证称,从通用汽车2005年的文件来看,该公司当时作出的决定是,修复上述故障的成本过高,而且也过于“烦人”,因此未及时召回车辆更换部件。她说道:“如果那就是当时作出决定的理由,那么确实是令人无法接受的。在今天,我们已经不再这样做。”

民主党议员戴安娜-德格特(Diana
DeGette)则指出,通用汽车出于费用考虑而选择不调换一个部件,该部件的更换费用仅为每辆车57美分。她表示,通用汽车这样做是令人难以接受的。“这家公司明知车辆存在安全隐患,却还是在出售。我们将彻查此事。”

博拉还承认,在2009年申请破产保护以前,通用汽车是基于所谓的“成本文化”来运营公司业务的,但在今天已经改为“客户文化”。当被问及通用汽车是在何时得知上述问题,以及为何作出以上决定时,博拉多次重申她并不知道答案,并表示:“那就是我们正在展
开全面而彻底的调查的原因所在。”

博拉作证称,从通用汽车2005年的文件来看,该公司当时作出的决定是,修复上述故障的成本过高,而且也过于“烦人”,因此未及时召回车辆更换部件。她说道:“如果那就是当时作出决定的理由,那么确实是令人无法接受的。在今天,我们已经不再这样做。”

博拉称,她对于此事的理解是,有时候通用汽车内部的不同部门之间并不共享信息。她表示,为了解决这个问题,通用汽车已经聘用了杰夫?博伊斯(Jeff
Boyers)担任一个新职位,即全球车辆安全副总裁。她表示,所有安全相关信息都必须向博伊斯汇报。

博拉还承认,在2009年申请破产保护以前,通用汽车是基于所谓的“成本文化”来运营公司业务的,但在今天已经改为“客户文化”。当被问及通用汽车是在何
时得知上述问题,以及为何作出以上决定时,博拉多次重申她并不知道答案,并表示:“那就是我们正在展
开全面而彻底的调查的原因所在。”

关于通用汽车为何使用低于标准的点火开关的问题,博拉解释道,部件并未达到标准的规格并不意味着这种部件存在缺陷。在被问及通用汽车目前使用的部件中有多少并未达到该公司的标准规格要求时,博拉称其并不清楚确切的数字。她还表示,如果部件未达到“表
现、可靠性和安全”标准的要求,则这些部件就将被召回。

博拉称,她对于此事的理解是,有时候通用汽车内部的不同部门之间并不共享信息。她表示,为了解决这个问题,通用汽车已经聘用了杰夫?博伊斯(Jeff
Boyers)担任一个新职位,即全球车辆安全副总裁。她表示,所有安全相关信息都必须向博伊斯汇报。

关于通用汽车为何使用低于标准的点火开关的问题,博拉解释道,部件并未达到标准的规格并不意味着这种部件存在缺陷。在被问及通用汽车目前使用的部件中有多
少并未达到该公司的标准规格要求时,博拉称其并不清楚确切的数字。她还表示,如果部件未达到“表
现、可靠性和安全”标准的要求,则这些部件就将被召回。